KCB齒輪泵使用前景

 KCB齒輪泵使用前景,齒輪泵的結(jié)構(gòu)概念很簡單，就是一個密封的殼體內(nèi)裝了一對參數(shù)相同的齒輪，齒輪的兩側(cè)有端蓋，在殼體、端蓋、齒輪的各個鍵槽以及其他組體處裝上一些密封元件，組成一個密封的工作腔，在工作腔兩端有進油口和出油口（不一定是油，也可以是其他介質(zhì)），這對緊密配合的齒輪在密封殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，在這個殼體內(nèi)部形成類似一個“8”字形的工作區(qū)，齒輪的外徑和兩側(cè)都與殼體緊密配合，傳送介質(zhì)從進油口進入，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，最后從出油口排出，最后將介質(zhì)的壓力轉(zhuǎn)化成機械能進行做功。這就是齒輪泵工作原理。
KCB齒輪泵使用前景通俗的講，齒輪泵也叫正排量裝置，就像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，工作介質(zhì)就被機械性地擠了出來，齒輪泵的流量大小與殼體內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。
實際上再密封的齒輪泵內(nèi)也會有少量的工作介質(zhì)流失，所以齒輪泵的運行效率不能達到100%，因為這些工作介質(zhì)有一部分被用來潤滑軸承和齒輪的兩側(cè)，使泵體也絕對不可能完全無間隙的配合，故不能使工作介質(zhì)100%地從出油口排出，所以少量的損失是必然的。
KCB齒輪泵使用前景最常見的故障就是齒輪泵內(nèi)部的零件磨損和齒輪泵殼體的磨損，還有油封磨損，油封老化等問題。齒輪泵內(nèi)部零件的磨損會造成內(nèi)漏，其中軸套和齒輪端面之間泄漏面積大，是造成漏油的主要部位。磨損內(nèi)漏是齒輪泵容積效率，造成齒輪泵輸出功率遠遠小于輸入功率。因為齒輪在殼體內(nèi)不停的旋轉(zhuǎn)，必然會產(chǎn)生一定的熱能，很容易引起齒輪泵過油，加劇零部件磨損。殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，最大不得超過0.20mm）。還有一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種情況主要是添加的工作介質(zhì)有雜質(zhì)造成的，所以在添加工作介質(zhì)的時候一定要注意。
KCB齒輪泵使用前景橡膠密封圈的老化變質(zhì)，失去彈性也是一種常見的磨損故障，如果密封不好，會造成外漏或內(nèi)漏，這種磨損會降低齒輪泵的工作壓力和流量。所以要根據(jù)工作環(huán)境的不同，經(jīng)常更換密封元件才能排除這種故障。齒輪泵供油不足或無油壓現(xiàn)象，也是一種常見的故障，供油不足會出現(xiàn)提升緩慢或提升時發(fā)抖，油箱或油管內(nèi)有氣泡，在液壓系統(tǒng)中可能還會發(fā)出“唧、唧”的聲音。像這種情況可能是液壓油箱的油過低，不能及時供油，或是沒按季節(jié)使用液壓油，進油管被臟物嚴重堵塞，也可能是液壓油過臟，同時也不排除內(nèi)漏的可能。在裝齒輪泵蓋前，應該向殼體內(nèi)倒入少量的機油，并用手轉(zhuǎn)動齒輪，簡單的檢查一下。在裝好的齒輪泵蓋未擰緊螺栓之前，應該檢查泵蓋和泵體之間的間隙，一般應控制在0.3-0.6mm之間。
以上是齒輪泵工作原理和常見故障，更多的齒輪泵技術(shù)文章請您在齒輪泵網(wǎng)中參閱。