操作不當(dāng)引發(fā)的不銹鋼齒輪泵故障分析

操作不當(dāng)引發(fā)的不銹鋼齒輪泵故障分析,不銹鋼齒輪泵的轉(zhuǎn)速急劇升高,有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦,造成劇烈磨損。
主要表現(xiàn)在以下幾方面:
1)不銹鋼齒輪泵冷啟動后猛轟油門。有些駕駛員在冷啟動不銹鋼齒輪泵后總愛轟幾腳油門,這是一種壞毛病。因為不銹鋼齒輪泵停放一段時間后,各摩擦表面潤滑油已流失,而冷機啟動時由于溫度低、機油粘度大、流動性差,潤滑油不能暢流至各潤滑部位,隨著不銹鋼齒輪泵轉(zhuǎn)速的升高,盡管機油泵的供油量和壓力也會增加,但總是滯后于摩擦表面潤滑的需要,造成啟動瞬間摩擦面處于缺油狀態(tài)。若猛轟油門,不銹鋼齒輪泵轉(zhuǎn)速急劇升高,有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦,造成劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。因此,不銹鋼齒輪泵啟動后應(yīng)嚴(yán)禁轟油門。
2)冷啟動后不經(jīng)暖車而帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。不銹鋼齒輪泵冷車啟動時由于溫度低,機油粘度大,流動性差,使機油泵供油不足,致使摩擦面缺油而得不到潤滑,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,不銹鋼齒輪泵冷啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫,待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn);車輛起步應(yīng)掛低速檔,并循序使每一排檔行駛一段里程,直到油溫正常,供油充分后,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
3)不銹鋼齒輪泵帶負(fù)荷急停車或突然卸除負(fù)荷后立刻停車。不銹鋼齒輪泵熄火后冷卻系油循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,引起冷卻油沸騰,產(chǎn)生油泡,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,不銹鋼齒輪泵停車時未經(jīng)怠速降溫,由于摩擦面保油不足,引起不銹鋼齒輪泵再啟動時因潤滑不良而加劇磨損。因此,不銹鋼齒輪泵熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空車運轉(zhuǎn)幾分鐘,使機油溫度降到40℃以下時方可停車。
4)機油不足時不銹鋼齒輪泵運轉(zhuǎn)。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,使?jié)櫥儾?導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此車輛起步前和不銹鋼齒輪泵運轉(zhuǎn)過程中要注意觀察機油油面,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
5)不銹鋼齒輪泵在冷卻油量不足或冷卻油、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。不銹鋼齒輪泵冷卻油量不足,影響冷卻效果,不銹鋼齒輪泵得不到應(yīng)有的冷卻,導(dǎo)致不銹鋼齒輪泵過熱。冷卻油、機油溫度過高,則引起不銹鋼齒輪泵過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱件熱負(fù)荷大,其機械性能,如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,破壞了零件間的配合間隙,加速機件磨損。嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂傷,或因受熱膨脹而發(fā)生機件卡住的故障,如活塞、活塞環(huán)和缸套咬死及氣門卡死等。冷卻油、機油溫度過高會加快機油老化變質(zhì)和燒損,且機油粘度下降,使摩擦表面油膜不容易形成和保持,有時氧化結(jié)膠,甚至失去潤滑作用,從而惡化缸套和活塞及主要摩擦副的潤滑條件,產(chǎn)生異常磨損、拉缸、燒瓦、抱軸等故障。不銹鋼齒輪泵過熱還會惡化不銹鋼齒輪泵燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多,嚴(yán)重時發(fā)生“燒”、“卡”現(xiàn)象。因此,不銹鋼齒輪泵啟動前要注意查看冷卻油面情況,防止缺油而造成不銹鋼齒輪泵過熱;行車過程中要注意觀察冷卻油、機油溫度情況,發(fā)現(xiàn)冷卻油、機溫溫度過高(大于95℃)時,應(yīng)及時采取措施,以免發(fā)生更大的事故。
6)不銹鋼齒輪泵在冷卻油、機油溫度過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。不銹鋼齒輪泵工作過程中,冷卻油溫度過低,汽缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的油蒸氣凝結(jié)成油珠,與廢氣相接觸生成酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,由腐蝕磨損而產(chǎn)生松疏物質(zhì),溫度愈低,酸性物質(zhì)愈易生成,腐蝕就愈大。實踐證明,不銹鋼齒輪泵經(jīng)常在冷卻油溫40-50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(80-95℃)下運轉(zhuǎn)時大好幾倍。油溫過低時汽缸內(nèi)溫度低,不銹鋼齒輪泵著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力迅速升高,不銹鋼齒輪泵燃燒粗暴,活塞、連桿等運動件受到強烈的沖擊負(fù)荷,易造成零部件的機械損壞。不銹鋼齒輪泵長期在較低溫度的冷卻油狀態(tài)下運轉(zhuǎn),活塞與缸套的間隙大,易發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產(chǎn)生振動,使缸套出現(xiàn)穴蝕破壞。據(jù)經(jīng)驗,不銹鋼齒輪泵長期在冷卻油溫度低于50℃的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時,穴蝕破壞最為嚴(yán)重。機油溫度過低,機油粘度大而流動性差,潤滑部位油量不足,使?jié)櫥儾?造成摩擦副磨損增大,縮短不銹鋼齒輪泵的使用壽命。因此,要盡可能避免頻繁的冷啟動或低溫運轉(zhuǎn),保持不銹鋼齒輪泵正常的工作溫度。
7)不銹鋼齒輪泵在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)。機油壓力過低,則潤滑系不能實現(xiàn)正常的機油循環(huán)和壓力潤滑,使各潤滑部位得不到充足的機油,造成摩擦面潤滑不良,導(dǎo)致摩擦表面損壞或異常磨損,發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,車輛行駛過程中,要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈的指示情況。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時,要立即停車,排除故障后再繼續(xù)行駛。
8)車輛超速、超載行駛。車輛嚴(yán)重超速、超載行駛,致使不銹鋼齒輪泵經(jīng)常在負(fù)荷過重、轉(zhuǎn)速過高的工況下運轉(zhuǎn),易造成不銹鋼齒輪泵工作粗暴,缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷加大,加劇磨損,發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運轉(zhuǎn),造成汽缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒,使汽缸內(nèi)壓力升高率過大、溫度過高,容易損壞汽缸墊。因此,應(yīng)保持車輛的車速和載荷在規(guī)定的范圍內(nèi),以免不銹鋼齒輪泵超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
9)不銹鋼齒輪泵長期怠速運轉(zhuǎn)。不銹鋼齒輪泵的燃燒室在活塞的頂部,為保證活塞正常工作,在不銹鋼齒輪泵的潤滑油道上,對應(yīng)各缸位置都裝有噴嘴,不斷地把潤滑油噴向活塞頂內(nèi)壁,強行冷卻活塞。不銹鋼齒輪泵怠速時潤滑油壓力低,活塞頂部噴油冷卻效果差,造成磨損急劇增加,容易拉缸。同時,不銹鋼齒輪泵怠速運轉(zhuǎn),柴油霧化不良,燃燒不完全,積炭嚴(yán)重,有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死。此外,不銹鋼齒輪泵長期怠速運轉(zhuǎn),不銹鋼齒輪泵熱負(fù)荷低,冷卻油溫低,缸套磨損大,易造成穴蝕。為此,有些不銹鋼齒輪泵使用說明書明確規(guī)定,不銹鋼齒輪泵怠速運轉(zhuǎn)時間不得超過15-20min。
10)不銹鋼齒輪泵在無油或少油且不銹鋼齒輪泵溫度過高時突然向機內(nèi)加冷卻油。不銹鋼齒輪泵在缺油過熱情況突然向機內(nèi)加冷卻油,會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此,不銹鋼齒輪泵溫度過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷,稍微提高轉(zhuǎn)速,待油溫下降后將不銹鋼齒輪泵熄火,再將散熱器蓋擰松,排出油蒸氣。必要時可向散熱器或貯油箱緩慢地注入冷卻油,防止一次急速地注入冷卻油,以免炸裂 缸蓋和缸體等。
11)不銹鋼齒輪泵熄火前猛轟油門。高速運轉(zhuǎn)的不銹鋼齒輪泵如果停止運動,其巨大的慣性會使曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的零件受到損傷,從而縮短使用壽命。同時,猛轟油門而過量進(jìn)入氣缸的燃油,因來不及完全燃燒沿氣缸壁流下,沖淡潤滑油,使油膜強度減弱,造成潤滑變壞,磨損增大。此外,還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多,并容易引起噴嘴堵塞和活塞咬死。因此,不銹鋼齒輪泵熄火前應(yīng)先卸除負(fù)荷,低速運轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火。